內地電動車發展迅速，比亞迪（1211）更超越龍頭企業Tesla（美：TSLA），成為全球電動汽車市佔最大的車企。美國老牌車企福特汽車（美：F）執行主席比爾福特（Bill Ford）最新就警告，美國在電動汽車生產方面尚未準備好與中國展開競爭。
美電動車發展落後中國
比爾福特在接受《CNN》訪問時表示，中國在電動汽車方面發展得非常快，而且是大規模地發展，現在他們正在向世界出口。比爾福特認為，中國電動汽車終有一日會來到美國，美國車企要做好準備，而福特正在這一方面上準備。
今年2月，福特汽車宣布投資35億美與中國鋰電池生產龍頭寧德時代（深：300750）合作，於密歇根州建造電動車電池工廠，但此舉引起美國政客的關注，比爾福特就解釋稱，密歇根電池工廠是福特工程師藉此學習技術，然後自己應用的機會。該工廠是福特全資擁有，員工都是福特招聘的，「而我們所做的只是授權技術，僅此而已」。
福特執行長Jim Farley在5月時曾表示，中國車企是電動車領域的主要競爭對手，福特需要獨特的品牌或更低的成本才能擊敗他們，「我認為我們會將中國視為主要競爭對手，而不是通用汽車或豐田汽車。中國人將成為強者。」
鋰電池亦要「去風險化」
隨着中美雙方都在「去風險化」下，貴為電動車核心動力的鋰電池亦是焦點之一，而中國在鋰電發展方面亦是領先美國。就此，在日本出席G7會議的美國運輸部長布蒂吉格（Peter Buttigieg）表示，美國必須採取措施，削弱中國在電動車電池領域的優勢，更稱，關鍵原料的提煉能力（Refining capacity）問題「可以解決」。
布蒂吉格周日（18日）接受《彭博》採訪時表示，美國需要在國內和國際上就原材料和提煉能力建立關係。他警告，「許多電動車電池組件的關鍵材料的提煉能力都非常集中在中國」，美國政府需要在經濟、環境上明智地，且在地緣政治穩定的方式下，獲得這些在經濟上極其重要的元素。
根據《彭博》的資料，中國企業佔電動車電池市場的一半以上，滿足部份電池材料高達90％的需求。
