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電動車熱潮|電動版MINI告別「英國製造」轉至中國生產 惟保留牛津廠產燃油車

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MINI一直被視為英國汽車代表之一,於2000年被寶馬集團(BMW)收購,2019年發布其經典車型MINI Cooper的首款電動車版本,並於2020年在英國牛津 Cowley廠房開始投產,年產40,000部。早前寶馬更宣布,MINI將於2030年全面轉型為純電動車品牌。

綜合英國廣播公司(BBC)、《泰晤士報》、《金融時報》及《衛報》等英媒新消息,BMW已於去年11月宣布結束首款在牛津製造的電動MINI。原本由牛津廠房負責的電動MINI車款告別「英國製造」,將會改為在中國生產,2024年起在當地生產一款更新的電動MINI,據稱為純電動車型MINI Aceman,將出口至全球包括英國。

早於2018年,BMW已同中國車企長城汽車(02333)簽訂合作,同時在中國和英國牛津廠房生產電動車。BMW表示,其掀背車、小型SUV以及電動MINI車型將開始於中國生產,據稱長城汽車的合作方光束汽車將負責生產純電動MINI;而電動MINI Countryman車型則將於德國萊比錫生產。

《泰晤士報》報導指出,這是繼本田在2016年英國決定脫歐後不久撤離英國、英國領導全球電動車生產之信心又再一次受到打擊。本田當年決定終止向歐洲市場發售電動車的計劃,將生產線回放日本並關閉了位於史雲頓(Swindon)的工廠以及3,000多個職位。

然而,今次電動MINI生產線移師中國卻不會有這種壞結果。BMW回應傳媒查詢時,再三強調並非要關閉牛津Cowley廠房,當地員工亦不受是次改變影響。牛津廠房將會集中燃油車製造,改為生產三門和五門MINI Cooper車型。而開蓬版亦會在2025年於當地投產,該版本以前在荷蘭製造;按照計畫,該年MINI也將會推出最後一款燃油車。

BMW發言人強調牛津廠房仍舊是MINI生產的重心,並在BMW的生產戰略中扮演着重要角色,具有高度的靈活性、競爭力和專業知識,負責生產全球暢銷的車款。

儘管該牛津廠房於2019年進行改建以生產電動車型,並且能夠同時生產燃油車和電池車,但每次生產電動版本時,裝配線仍需要額外勞動力,以適應進口德國電池組的安裝。對於牛津廠房的局限,MINI品牌行政總裁Stefanie Wurst透露了更多細節,她表示該工廠只是不適合大規模生產電動車,不能同時兼顧電動車及燃油汽車的生產。Wurst又否認外界認為BMW有意出售該廠予長汽的猜測,強調牛津永遠是MINI的家。

Wurst補充稱,牛津廠房還未準備好生產電動車,該廠需要翻新及「重大投資」才能在未來大規模生產具有電池組的車型。她另提到,當電動版MINI在英國再次投產時,會在長汽開發的裝配線平台上進行,而現有的Cowley電動車生產線將隨工廠裝修時遭移除。

MINI預計其電動車生產未來會回到牛津,但尚未確定下一款車型的日期。Wurst還駁斥了英國消費者可能不願購買中國製造的MINI的說法,認為沒有理據,因為英國駕駛者已在購買中國產BMW車型。

Source:綜合報道
Text by FORTUNE INSIGHT

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