以前，香港的士可以「搭」、可以「揸」亦可以「炒」；2015、16年高峰期，市區的士牌價逾$720萬。高德網約白牌踩入香港搵食，搶班的士佬飯碗，正醞釀罷駛抗議，仲想發起聯手「斷供」向銀行施壓，名副其實喺發窮惡！可以預期，今鋪唔止的士佬、連同炒家及銀行都要攬住死。
認識有位四肢發達的退休消防員，兩年幾前攞住畢退休金，走去投資咗兩個的士牌，當時都要四百幾萬一個；都係嗰種心態，諗住揸住個的士牌，冇人租車自己都可以踩番轉搵到啖食，但的士牌價自Uber的出現，由2015年高峰期炒到七百萬後，一直就好似食咗瀉藥咁，按《香港的士交易所》資料顯示，最新市區的士牌價只有$288萬，退休消防員俾三成首期去買兩個的士牌，巳成為負資產了。舊年三月份左右，又再傳出風聲 謂政府六月會出招打擊Uber，曾經出現過一陣炒的士牌的小風潮，不過呢個可能係的士牌炒家傳出來揾人接火棒之美麗的誤會，一年之間，市區的士牌價由$330萬左右跌至$288萬。卒之政府對規管網約的士又係「研究再研究」。
其實的士牌早已爆煲，香港承造的士貸款的銀行主要有滙豐（5）、大新（2356）及大眾金融（626），其中以銀行規模計，大眾金融最大鑊。大馬資金的大眾金融於2000年就收購左持有全港第二大的士牌照嘅上市公司運通泰集團，後來更私有化成為大眾金融旗下全資附屬公司，但去年底就要發盈警，預計2024年要蝕$1.9億，透露：「預期信用損失準備增加$1.7億，主要來自公共車輛牌照價值大幅下跌…..」計埋撇商譽最多$9億，大眾金融2024盤賬分分鐘蝕十億八億，唔多好睇。
所以的士車主反正都要斷供，今次不如趁勢盡地一煲！高德網約白牌殺入香港搶飯碗，都係時代嘅洪流，今時今日既香港，「罷駛」仲可以做談判籌碼咩？大陸、 澳門及新加坡等地的的士牌照，年期有限，而非一生一世，將來香港的士都可能成為歷史。
