繼福特汽車（Ford，美：F）上月加入電動車企業特斯拉（Tesla，美：TSLA）的電動車充電網後，通用汽車（General Motors，美：GM）亦宣布與特斯拉合作，使用這間電動車龍頭的北美充電網和技術，藉以節省4億美元的充電基建成本。
綜CNBC及《彭博》報導，根據和Tesla的協議，GM出品的電動車從明年起只需使用專門充電應用程式、以及接駁專門插頭，即能使用Tesla約12,000台快速充電樁來充電。此外，與福特一樣做法，GM亦將從2025年開始在其電動車上安裝Tesla專用的NACS（North American Charging Standard，北美充電標準）充電口，而非目前屬於行業標準的CCS充電口。
GM計劃到2025年在美國生產100萬部電動車，另於2021宣布斥資7.5億美元在美國和加拿大建設的電動車充電基礎設施，涵蓋家居、辦公場所及公共充電站等區域；該車廠近日又宣布宣布與Pilot和EVgo（美：EVGO）成立合資企業，在美國境內增設2,000個充電樁。GM行政總裁Mary Barra向CNBC表示，是次交易將為GM原規模7.5億美元的充電設備投資計劃節省4億美元，強調已找到了提高資本效率的方法。
周四美股盤後，GM和Tesla股價分別上揚3.8%和4.8%。與Tesla競爭的充電網絡營運商股價則全線走低，ChargePoint（美：CHPT）跌0.4%，EVgo則跌3%。
是次交易也代表GM徹底改變戰略。當福特上月25日宣布與Tesla建立合作夥伴關係時，GM仍在與工程組織SAE International合作開發和完善CCS的開放式連接器標準。Barra在與Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）共同公布合作計劃時表示，現在是真正推動NACS成為北美統一充電標準的良機，認為可以實現大規模採用，為此感到興奮。
更有趣的是，GM和社交平台Twitter也藉今次機會「破冰」。Barra和馬斯克是透過Twitter Spaces語音直播宣布這筆交易，自去年10月27日馬斯克收購Twitter後，Barra不再使用該社交媒體，GM當時也停止在該平台投放廣告。
GM發言人周四表示，品牌和公司部份高層仍繼續使用Twitter，但公司尚未恢復在該平台上投放廣告。Barra表示，GM有可能恢復在Twitter落廣告，因為該公正在物色新的營銷負責人和重新構思營銷方式。
Tesla表示，在全球4,947個超級充電站擁有大約45,000個超級充電樁，但沒透露在美國的數量。美國能源部報告指，當地只有約5,300個CCS快速充電樁。Tesla此前曾提出向其他電動車開放其專用網絡，白宮官員2月宣布，Tesla承諾到2024年底向非Tesla電動車司機開放7,500個充電樁。馬斯克表示，所有電動車車主均在使用該公司的充電樁上「公平競爭」，Tesla車主沒有優先地位。他說：「最重要的是我們見證了電動車革命。」
美國三大汽車品牌中有兩間已決定和Tesla就電動車充電設備建立合作關係，說Tesla在充電網方面將近「一統美國」也不算太誇張。外媒認為，福特和GM兩間底特律老字號車廠也「歸邊」，預計將對其他汽車製造商以及正在投資數十億美元建設電動車充電網絡的美國政府施壓，要求他們放棄CSS、轉而採用Tesla的技術。
美股周五盤前車股走高，GM升3.5%；Tesla彈4.4%；福特上揚0.7%；ChargePoint跌近4.1%；EVgo走低5.3%；Blink Charging（美：BLNK）挫逾1%。
