【據理力爭】長榮航空勞資雙方談判破裂，下午4時起罷工。

台灣的長榮航空勞資雙方今（20日）下午1時重啟協商會議，但商談不足一個小時便破裂，空服員職業工隨即宣布4時起開始罷工。

談判破裂

據了解，台灣長榮空服與長榮航空曾調解仍未達共識，其後桃園市空服員職業工會介入，並決定本月初投票通過罷工。雙方今天下午展開取得合法罷工權後的首次協商，提出每日外站津貼、改善過勞航班、開放工會參與人評會、增設勞工董事、法定假期雙倍薪金、各航班外籍組員不超過兩人、給予工會幹部休假8大訴求，與資方坐下來面對面談判。

勞資雙方在討論的第一個項目，每日外站津貼與禁搭便車條款，無法達成共識。工會要求每日外站津貼應調高為每小時150台幣（下同），但公司認為現行的日支付已足夠。雙方日支費還未談妥，工會就要求先討論禁搭便車案，引發一陣譁然，工會強調「每日外站津貼、禁搭便車是同一個項目」。長榮人事室副協理許平則表示，禁搭便車會造成同一航班組員有同工不同酬的問題，影響團隊合作默契，「我們慎重思考後，無法答應這訴求」。

長榮航空表示，空服員從報到開始一直到飛回來，每個小時都以90元計算每日外站津貼，已符合國際標準。以台北洛杉磯為例，總計已達到5,520，還是願意增加飛安服勤獎金150元，但不同意禁搭便車。長榮航空又指，願意就不同的航線的每日外站津貼作研究，但比起各航空公司的情況，並不遜色。華航從起飛到降落，長榮從報到到報退，會差2－3小時，全球提供早餐，休時方便。長榮也友航優勝，連續三、四年已經四年發年終獎金，連續三年調薪總計超過7,000元了。