4月15日京東董事局主席兼CEO劉強東凌晨發表了一封內部信，解釋近日取消京東快遞員底薪的原因。
他稱京東物流2018年虧損逾23億人民幣（約26.9億港元），已是第十二年虧損。主要原因是外部單量太少，內部單量太多，繼續下去京東物流融資得來的資金僅夠虧兩年。
因此，京東不得不調整快遞員底薪。但劉強東強調此舉絕不是為了降低快遞員薪酬，而是為了提高京東物流的攬件。他表示，此次取消底薪的同時會大幅提高攬件提成，該措施已在華南測試半年，許多配送員薪酬都提升了不少。
京東物流2018年2月首次融資25億美元，投資方包括高瓴資本、紅杉中國、騰訊、招商局、國開母基金、中國人壽等，投後估值100億美元，京東集團仍持有京東物流81.4%股份。
自從2007年，京東自建物流平台以來，就一直虧損。據分析指，京東物流10年虧損額達300億元，拉低了京東整體的業績。根據去年財報，截至2018年12月31日，京東在全國運營超過550個大型倉庫，總面積約為1200萬平方米。全年實現物流及其他服務收入123.79億元，增長142%。
早前，京東三位高層因個人原因即將離任，包括京東執行副總裁兼首席公共事務官藍燁、京東CTO張晨、京東CLO隆雨。
Source：綜合報道
Text by Fortune Insight
