【倉底貨】賣不出去的新車到底是怎麼處理的？最後一個應該是所有車迷都不願看到的結局。

那些賣不出去的庫存車到底是怎麼處理？畢竟對於消費者來說，萬一買到了庫存車就麻煩了，要知道長時間久置的車，開起來是有很多問題的。

對於這個情況，以下有幾個做法：

繼續放著，等回暖

這個就是最讓人擔心的狀態，放一兩個月沒關係，要是一兩年才回暖，買到這種新車的車主就慘了。不過好在這種狀況很少，畢竟車企也不願意長期承擔龐大的停放管理費。他們會盡量想辦法通過其他渠道消化庫存車輛。

轉戰二手車市場

有關注二手車市場的人，經常會看到一些叫「準新車」的二手車，就是那些只開了200、300、800公里的車。老闆會告訴你：這個基本上和新的一樣沒什麼公里數，都沒有人開過的，甚至直接叫做帶牌車或者特價車。問題是怎麼會有這麼多人買了車不開，折價後當二手賣？說穿了這些絕大部分就是庫存車。

內部消化

例如在4S店裏，作為內部員工福利，特價賣給內部工作人員、家屬等。同樣道理，車企內部也有員工福利。有時也會偶爾有些針對合作商家的優惠價，比如對旗下部分車型提供7-9折的媒體價，吸引媒體採購。

非汽車渠道消化

還是消化不完怎麼辦？還可以拿去拍賣，這個拍賣往往是在典當行，而不是正規的拍賣行。

拆散當零配件賣

如果經過以上渠道還是消化不完，還有個壯士斷臂的辦法：把車賤賣給拆車行、修理廠，拆零件賣。大家都知道零整比：一輛車的零部件價格之和，可以抵上整車的幾倍價。反向操作一下，整部車買回來，把零件拆下來賣，收回原車的大部分成本也沒有問題，但畢竟不是所有東西都能賣掉，像水潑膠條那些易損件就肯定賣不掉。另外除非是黑箱作業，否則整輪車賣去拆車行還得貼點稅。所以除非實在是沒辦法，車企也不會走這一步。