Elon Musk說了一年Tesla不缺錢，Model 3的量產能幫助公司盈利。但在發布令市場失望的一季度財報後，他重新開啟Tesla融資的大門。
數字不會說謊。Tesla今年一季度虧損7億美元，並需要立即償還一筆9億美元的債務。而它賬面現金儲備已經降至23.2億美元，是三年以來最低。
投資基金Wedbush Securities分析師Dav Ives表示，Tesla應意識到他們需要在融資問題上稍為改變一下態度。
而Elon Musk的確退讓了。他一方面安撫投資者更高的交付量和成本削減將有助Tesla於第二季度減少虧損，並在接下來的三個月恢復盈利。另一方面他又對分析師說「當下是個有價值的融資時間點」。
多年來Elon Musk基本上不願意在「口水戰」裏輸給華爾街。即使他所在的行業需要規模化運轉才有可能獲利，而這又離不開資本的扶持。一年前，彭博社和評級機構穆迪的分析師相繼撰文認為Tesla需要融資。高盛認為Tesla到2020年需要籌備100億美元以應對Model 3產能上升。
面對著各方的評論，Elon Musk曾表示Tesla在2018年第三季度和第四季度將實現盈利和現金流，因此無需籌集資金。
事實上Elon Musk的確兌現了他的承諾。2018年下半年Tesla共產生15億美元正向現金流和4.5億美元淨利潤。Tesla的股價也因此在私有化風波平息後迅速反彈，10月中旬至12月中旬的43個交易日裏上升50%。
而且從訂單的角度來看，Tesla也確實是很火爆。2018 年，Tesla交付新車245240輛，包括145846輛 Model 3，仍有超過40萬的訂單沒有交付。
但分析師關心的是，Tesla只靠彼時的現金流、盈利和信貸，能保證這些訂單的量產和質量嗎？這一點Elon Musk避開了。實際情況是在2018年，Tesla曾經三次停產，都是為了解決Model 3的大規模量產製造問題。
例如，Tesla在6月達到了其階段量產目標，但單周生產的5000輛Model 3汽車中有4300多輛後來需要返工。從數據來看，Tesla產品的直通率只有14%左右，而優秀的傳統整車廠例如寶馬、奔馳，直通率在80% 以上。今年以來，Tesla疲態盡顯。年初它們宣布裁員7%，涉及3000多個職位，Elon Musk稱「未來相當艱難」。
Source：USA Today
Text by Fortune Insight
