「前途 K50」 是長城華冠打造的首款產品，定位為一款電動跑車，首款車型就選擇跑車於國產品牌當中比較少見。也正是因為這樣的原因才使得前途 K50 從2014年發佈以來都備受關注。
該車已正式推出並在近日首次開放了對外試駕，那曾被媒體多次冠以「自主特斯拉」的前途 K50 賣 80 萬港元到底值不值得呢？
先說電動跑車外型方面，作為一款城市電動跑車，前途K50 並沒有採用特別誇張的空氣動力套件，線條流暢飽滿，整體的原創度很高，彰顯出了長城華冠不錯的設計水平。
較低的車身搭配凸起的輪拱，營造出了非常帥氣的跑車姿態，媲美保時捷。
此外，值得一提的是，前途K50的車身覆蓋件還全部採用了碳纖維複合材質（前后杠和左右側裙除外），這在全球車企當中除寶馬以外前途是第二間，由此也不難看出前途K50造車的用心。
但比較遺憾的是，新車的內飾並沒有像外觀那樣給人帶來足夠的驚喜，雖說儀錶盤和中控屏都採用了大尺寸的液晶顯示屏，但在設計感和新意方面做的都不是很好。
方向盤在握手處故意進行了加厚處理，握感十分飽滿，能帶來一定的駕駛刺激。
座椅設計的非常不錯，採用了一次成型的鋁鎂合金骨架，同時使用真皮和Alcantara材質進行包裹，不僅運動也很舒適。
動力方面，前途K50搭載的是前後雙電機四驅系統，其綜合最大輸出功率為435馬力，峰值扭矩為680牛米，百公里加速成績4.6秒，極速高達200km/h，續航里程380km。
雖被稱為是「自主特斯拉」，但從賬面數據來看的話，前途K50的實力其實遠遠不及特斯拉。
特斯拉依託於美國的核心科技技術，在產品配置和特性上都能提供相對較高的保障，而這不僅是前途K50也是所有國產新能源品牌的一大劣勢。
Source: 雷峰網
Text by Fortune Insight
