業績|港交所半年純利66.1億元創新高 國泰中期蝕75億元收窄逾兩成

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港交所(0388)公布中期業績,截至6月底止,股東應佔盈利為66.1億元,創半年度新高,按年增26.31%,遜市場預期。每股盈利5.22元,派中期息4.69元,按年增加26.42%。

期內,收入及其他收益109.09億元,創半年度新高,按年增24.21%。標題平均每日成交額急升至1882億元,創半年度新高,較去年上、下半年分別升60%及33%,令交易及結算費增加,加上存管、託管及代理人服務費上升,帶動主要業務收入增27%。

滬深港通收入及其他收益為13.2億元,創半年度新高,按年上升78%。滬深港通北向及南向平均每日成交金額,分別為1,144億元人民幣及481億元,按年分別上升54%及132%。

港交所表示,今年6月英國批准將法定稅率由19%上調至25%,並於2023年4月起生效,導致所購得的LME無形資產出現一筆1.6億元的一次性遞延稅項支出。

分部業務上,上半年現貨分部收入為32億元,按年升42.03%;EBITDA為28.95億元,升47.1%。股本證券及金融衍生產品分部收入為17.31億元,升5.68%;EBITDA為13.31億元與去年同期持平。交易後業務收入為42.24億元,升16.4%;EBITDA為37.6億元,升17.61%。

集團行政總裁歐冠昇表示,港交所今年錄歷來最佳半年度表現。在新股市場暢旺、交投活躍及滬深港通的強勁增長帶動下,期內收入及溢利皆齊創新高。雖然未來宏觀環境挑戰重重,但集團會沉着應對,繼續致力提升市場吸引力,回應客戶所需,推動業務穩步向前。

國泰中期蝕75億元 冀每月現金消耗降至10億

國泰航空(0293)公布中期業績,期內虧損收窄,截至6月底止中期虧損75.65億元,按年收窄23.3%,普通股股東應佔虧損78.58億元,去年同期虧損98.65億元。每股虧損122.1仙,不派息。

國泰航空於上半年除稅後虧損為50.31億元;香港快運則錄虧損9.76億元。

期內,收益總額158.54億元,按年跌42.7%。與疫情相關的旅遊限制及檢疫要求對客運收益造成嚴重影響,客運收益為7.45億元,按年大跌92.8%。而可載貨量受機組人員檢疫要求所限,導致客運航班減少令可載貨量下降,收益只為111.12億元,按年跌0.6%,但貨物收益率上升24%,運載率更升至81.4%的歷史高位。

國泰表示,致力以審慎態度管理成本,並繼續實施2020年推出的現金保留措施。非燃油成本減少33.5%至168.75億元。於2021年全年實施高級管理層減薪,並推出第三輪特別休假計劃,獲八成員工支持。因耗油量減少,今年上半年國泰航空燃油成本總額(未計燃油對沖影響)減少50.2%。期內燃油對沖收益為6.25億元。

香港快運方面,上半年錄9.76億元虧損,主要受客運需求偏低加上與疫情相關旅遊限制及檢疫要求,包括影響駐港機組人員的限制及要求,對業績造成不利影響。

主席賀以禮表示,在各地逐步開放邊境及放寬旅遊限制前,新冠病毒疫情將繼續對集團業務造成嚴重影響,有些地方的本地航空市場已開始呈現令人鼓舞的復甦跡象,但旅遊限制及檢疫要求繼續對跨境旅遊造成不利影響。

他表示,現時集團運作的客運航班僅及疫情前的小部分,希望於今年第四季將可載客量最高調整至疫情前水平的30%,但還要視乎營運及客運限制放寛情況。料下半年貨運業務續表現強勁。集團將維持審慎現金管理方針,期望將年內餘下時間現金消耗降至每月10億元以下。

他續指,對集團長遠前景及香港作為主要國際航空樞紐的未來展望充滿信心。集團雙品牌策略,以國泰航空的優質高端服務配合香港快運的獨特優勢及增長潛力,將令集團在市場復甦時擁有強大的優勢。

另外,國泰亦宣布,集團董事局成員組合變動,白德利將接替馬天偉出任國泰航空非常務董事,由8月25日起生效。

Source:綜合報道

Text By FORTUNE INSIGHT 

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