中國政府大刀闊斧建造一系列的宏大工程，例如長江大橋、南水北調工程和高鐵網絡等。其中高鐵網絡的建造費用高昂，其負債及虧損已達天文數字。令人不禁質疑中國政府建設一系列工程背後所要付出的代價是否值得，孤注一擲投資大工程是否明智？
據了解，於10月30日披露的中國國家鐵路集團有限公司第三季度營收財報指出，今年前三季度，國鐵集團收入6,794.64億元，同比下降1,306億元，降幅16.1%，淨虧損787.11億元。截至今年前三季度，國鐵總負債已超過5.57萬億，相比於去年末的5.48萬億，增加了將近1,000億，估計到年底，將會直逼6萬億大關。
這些數字背後反映的是大躍進式建造的經濟模式根本不切合中國的民情。國鐵集團的營業收入主要來自於客運和貨運，而客運收入在近年來的比重略高於貨運。國鐵每年的營利都抵消不了負債的增長，最終可能只會淪為「大白象工程」。
當一個國家將經濟增長及宏大工程建設當成「泡沫式」的指標或口號去追逐的時，人們要更清醒地了解國家機器運作的目的並不必然全為了人們的利益著想。在全球視野的注目禮下，「面子工程」付出的代價太大了。
Source: 自由亞洲電台
Text By FORTUNE INSIGHT
