今個六月對英國首相約翰遜（Boris Johnson）來說，可謂「福無重至，禍不單行」。在週一遭到執政保守黨逼宮，驚險勝出黨內信任投票後，當地鐵路工會週二宣布，將在本月底發動自1989年以來最大規模的罷工行動，再為約翰遜帶來巨大挑戰。有消息指，當局為應對罷工浪潮，或會立法要求工業行動期間必須提供最低限度鐵路服務。
高通脹下凍薪 改革惹來猜疑
為避免鐵路公司在疫情期間倒閉，英國政府早於2020年三月起暫停執行鐵路特許經營協議，變相臨時國有化鐵路營運商。而財相則在同年十一月宣布排除醫護在外的公務機構全體凍薪，並於翌年維持決定。在這個背景下，疫情後經濟復甦帶動需求上升，加上國際能源價格自去年起持續攀升，英倫銀行及英國商會均預測當地通脹率到年底將達到10%，造成所謂的「生活成本危機」，令連續兩年不獲加薪的鐵路工人相當不滿。
再加上，由於政府對鐵路的補貼從疫情前的每年40億英鎊（約386億港元）大增至150億英鎊（約1,450億港元），財政部認為必須削減相關開支，要求鐵路營運當局將營運成本降低約一成。運營鐵路基礎設施的國有企業鐵路網公司（Network Rail）因而表示，希望通過「工作場所改革」，每年節省至少1億英鎊。該說法令工會相信，改革方案意味公司將關閉售票處，並作出大規模裁員。
全國鐵路罷工 倫敦地鐵響應
有見及此，擁有4萬名成員的英國鐵路、海事和運輸工人全國聯盟（RMT）於上月25日進行表決，以71%的投票率，89%的支持票通過決議，決定發動罷工。到本週二，該工會正式公布罷工細節，確定13個鐵路運營商旗下的工人將於本月21日、23日和25日進行罷工。工會秘書長林琦（Mick Lynch）表示，面對生活成本危機的同時，工人不是面臨失業危機，就是要被迫凍薪，這個情況不可接受，批評資方在政府的支持下未有認真對待勞方的擔憂。
除此之外，另一工會Unite 亦於翌日週三宣布，其倫敦交通局（TfL）和倫敦地鐵的1,000 名成員將於21日參與工業行動，與RMT的首日罷工同時進行，就削減薪酬及退休金問題抗議。而營運泰晤士連綫（Thameslink）、大北方鐵路（Great Northern）、南方鐵路（Southern）及格域機場快綫（Gatwick Express）的GTR工人則沒有發動罷工，但表示會以按章工作方式示威。
影響範圍廣泛 實際長達七日
三日的罷工將涵蓋相信會是自疫情以來當地鐵路最繁忙的日子，影響包括兩場國會補選、格拉斯頓伯里當代表演藝術節（Glastonbury Festival）、在曼徹斯特（Manchester）舉行的英國田徑錦標賽，以及在倫敦海德公園（Hyde Park）舉行的艾爾頓約翰（Elton John）和滾石樂隊（The Rolling Stones）音樂會。
外界普遍預期，罷工日早上7時至晚上7時期間，受影響鐵路只能維持兩成服務。而雖然罷工分開三日進行，但由於當中間隔只有24小時，導致包括列車維護等通宵工作無法進行，或需要提早進行，間接影響沒有罷工的日子，變相令整段受影響時間實際長達7日。
當局威脅修例 批評工會急進
運輸大臣夏博思（Grant Shapps）就當局的緊縮要求解話，指疫情已經改變國民出行習慣，車票銷量減少25%，納稅人介入維持鐵路運作的成本高達160億英鎊（約1,550億港元），相當於每戶600英鎊（約5,800港元），因此必須立即採取行動，讓該行業可以處於可持續發展的基礎上。夏博思亦批評，RMT在談判才剛開始的時候就宣布罷工日期是操之過急，形容罷工的決定令人難以置信地失望，敦促工會返回談判桌，以共同努力建設一條更好、更現代化、以乘客為中心的鐵路。而作為資方的鐵路網公司行政總裁海恩斯（Andrew Haines）則表示，理解生活成本有所增加，但工會亦必須承認公司是一個公共機構，任何加薪都必須讓納稅人負擔得起。
政府消息人士透露，在RMT公布罷工詳情後，落實要求在工業行動期間必須提供最低限度鐵路服務的2019年大選政綱就被提上內閣議程，意味相關立法計劃或會提早推出。下議院交通委員會主席、資深保守黨議員梅里曼（Huw Merriman ）亦呼籲當局盡快立法，指鐵路是一項必不可少的服務，如果當局認為在疫情下保持鐵路運作是正確的做法，在工業行動期間保持其運作亦肯定正確。
Source：綜合報道
Text by FORTUNE INSIGHT
