港鐵沙中線會展站2015至2017年期間，有14個監測點錄得沉降超標，但未有停工。
根據《蘋果日報》，最嚴重的沉降點超出25毫米警報水平2.3倍，達83毫米。
港鐵常務總監金澤培昨日（8月10日）傍晚6時召開記者會指，為審慎起見及釋除公眾疑慮，決定應路政署要求暫停會展站的挖掘工程，將會在審視監測紀錄、確定工程符合指標、確保周邊的設施在安全的情況下，才考慮復工。
路政署期後發出新聞稿，稱沙中線會展站是一個位於地底的車站，在建造車站時涉及大量挖掘工作。在工程期間，會在工地周邊範圍安裝監測點，以評估挖掘工程對周邊範圍的路面、行人路、地底公共設施及構築物的影響，以策安全及確保施工符合設計要求和法例規定。
根據監測點讀取的數據，發現多個監測點的沉降幅度超出最高水平，該署已要求港鐵於會展站立刻暫時停止超出最高水平監測點附近範圍的相關挖掘工作。
為了增加工程的透明度，港鐵表示會與政府相關部門商討，研究一個對外通報的機制，當沉降監測數據超出設定指標時會處理。
對於外界一直質疑港鐵從無主動公開沉降監測數據，多次被傳媒追問後才承認多個車站有沉降超標問題，金澤培多次被追問港鐵是否刻意隱瞞沉降問題。
常務總監重申港鐵有制定通報機制，若發現監測數據超出設定標準時，會指令即時停工，工程團隊與承建商會商討適當的跟進措施。
又稱當有關通報和停工安排細節籌備妥當後會對外公佈，但未有解釋為何多次未有及時公佈沉降超標，以及為何沒有通報煤氣公司等，金只承認「通報可以做得更好」，承諾日後會增加資訊透明度。
公眾擔心會展站停工會否令沙中線通車延遲，金澤培指，現時不清楚需停工多久，要視乎相關的工作，才知道對整個項目的影響。
Text by Fortune Insight
