耗資公帑達82億元的啟德郵輪碼頭啟用3年多，人流稀少、交通不便、商場如「死城」。立法會議員謝偉俊上星期言，郵輪碼頭大樓長年冷清，猶如「東九停屍間」，倒不如將大樓「活化」，改建做大型骨灰龕場，出售龕位，按月收管理費，更可以在春秋二祭和藉「解穢酒」帶旺人流；仲提議邀請設計法國羅浮宮嘅建築師貝聿銘，喺碼頭末端起新饒宗頤紀念館，將碼頭活化做「慎終追遠」同「弘揚國學旅遊新景點」。
本港土地問題嚴峻，據食環署就財政預算案開支答覆，本港上年骨灰龕位累計輪候申請總數已逾2.9萬宗，平均輪候46個月；而剛巧，5,600平方米的啟德郵輪碼頭附屬商業區，長期十室九空，連報案中心也沒有警員當值，場內最受歡迎的則是充電站。Tesla位於碼頭的超級充電站，因泊車收費低，是繼科學園後的最抵，平日使用率極高。
不少市民亦覺碼頭交通不便。碼頭運作4年多只舉辦約60多個活動，並以小型展覽或活動為主，較大型如美酒佳餚巡禮及Slide the City等，都因交通配套未能配合，被參加者投訴地點不便及交通擠塞，兩活動翌年已移師至中環海濱。
可能有見及此，立法會議員謝偉俊就建議，政府耗資82億公帑投資，都無經濟效益，提議商經局不如將碼頭大樓改建做大型龕場，「活化」碼頭。然而，商經局常任秘書長（工商及旅遊）容偉雄則回應，碼頭供郵輪停泊，無空間改建做骨灰龕；建議亦無助增加人流同增添活力。
謝偉俊的建議引起了熱烈討論，不過事隔數日，謝偉俊於facebook澄清其提議是「拋磚引玉戲言」，目的是令各位關注郵輪碼頭發展，向政府施壓。
他又稱，曾多次向政府提出促進人流建議，如碼頭天台建酒吧街及海鮮食肆、改建大樓內部供舉辦大型音樂會、於碼頭末端建連接橋連接觀塘市中心等，「可惜政府官僚作風態度依舊，一成不變」。
Text by Fortune Insight
