馬士基收購利豐物流|Starman 資本攻略

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全球最大集裝箱航運公司馬士基集團(AP Moller-Maersk)計劃斥資30億美元收購亞洲境內物流及全球貨運代理服務供應商利豐物流,以拓充其物流網絡。
本地有規模的大型綜合物流公司其實不外乎嘉里物流、利豐物流、大昌等,都是老牌家族持有,數埋都唔夠一隻手。其實近兩年市場已開始出現整合的變化,先有淡馬錫以3億美元(約23.4億港元)入股21.7%利豐物流,淡馬錫旗下擁有亞洲最大物流地產基金GLP,早就想整合物流產業鏈。
去年,利豐馮氏家族再夥拍GLP提出私有化利豐(494)當時一睇就知個算盤係點打。當時我已經出文分析話一定有大茶飯,馮氏就講到前景堪輿,衷心勸小股東同意自有化,通常呢啲大茶飯又點會預小股東,都是商業決定。
再到今年,物流市場再出現大整合,今年初先有順豐提出收購嘉里物流,再有京東物流來港上市。
今天,全球最大集裝箱航運公司馬士基集團也參與戰團,收購去年已私有化的利豐物流。按照30億美元左右的收購價格計算,馬士基對利豐物流的估值是2019年淡馬錫入股利豐物流時估值的兩倍多。可以說,由淡馬錫入股開始,再到旗下GLP伙馮氏私有化利豐(494)都是一場盤算。睇番轉頭,當時私有化利豐(494)市值僅100億港元,單計利豐物流今天的收購價已達240億港元,真係賺到笑。
正如我今年初說物流市場,強強聯手,市場整合,已正式開始﹗

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