許多人都聽過日本 YAMAHA ，甚至買過、用過他們旗下的鋼琴、電單車。但你有沒有想過，為何一個集團會這麼跳脫：發展電單車又發展樂器業務呢？其實並不是，以鋼琴起家的山葉集團，其實發展過更多更奇妙的東西，有日本網友做了簡單的歷史回顧與整理，讓其他網友直呼神奇。
YAMAHA 在日文裡是「山葉」的意思，那是創始人山葉寅楠的姓氏，在 1887 年，他還是一名籍籍無名的醫療器械維修工。當時日本經過明治維新的洗禮，大量進口西方發達國家的商品。有天，在日本的一間小學裡有這麼一台美國進口的風琴壞了，學校的人就找來醫療器械維修工山葉幫忙。
山葉於是在音樂調查所從零開始學了一個月樂理，竟之後回家改進自製風琴。
1889 年，他籌錢開設了「山葉風琴製造所」，選定音叉作為公司的社章。1897 年，山葉又成立了「日本樂器製造株式會社」，也就是 YAMAHA 的前身。
山葉集團的發展歷史，由維修鋼琴開始。因為後來維修經驗豐富了，變得開始製作鋼琴與其他樂器，製作樂器的經驗豐富了，就跨界去製作電子樂器，所以也因此去製作擴音機（amp）。然後因為大部分的鋼琴都是木製的，他們在製作鋼琴的過程中獲得了大量的木工經驗，所以就延伸出來製作家具，也做一些住宅用品。二戰時期，日軍對山葉提出要求「會做家具的話，應該也能製作飛機用的木製螺旋槳。」於是山葉就開始著手製作戰鬥機的螺旋槳，製作完螺旋槳之後因為要測試，就借了飛機引擎來測試，結果借來的引擎一直出問題，山葉修著修著就也會修引擎了，飛機引擎的修理經驗豐富後，就有社員說「怎麼不自己做引擎？」所以山葉靠著強大的修理經驗，自己也會做引擎了。
什麼都能造的 YAMAHA
二戰期間，YAMAHA 又被政府安排生產螺旋槳，於是成立了螺旋槳部門——不過，之前他們是做樂器的，連怎麼切割金屬都不知道，他們只好請來了當時東海精機重工業公司的社長本田宗一郎作指導， 順便一提，他就是現在本田汽車的創始人 。
厲害的本田宗一郎直接研發了一台可以切割金屬的切刀式自動收割機，原本需要一個禮拜才能完成的金屬加工工程，如今只要 15 分鐘就能完成。
二戰後，日本軍工業被廢除，YAMAHA 的螺旋槳部門只好轉型，他們一看本田家的電單車生意頗好，就跟著研究發動機、研發電單車。1955 年，YAMAHA 發動機株式會社成立，發布了第一款電單車 YA-1。直到今天，YAMAHA 電單車也是世界首屈一指的大品牌，他們後來還研發了一款能夠開電單車的機械人。
既然搞定有電單車發動機，沒理由搞不定汽車發動機呀，於是他們又開始搗鼓汽車發動機， 跑遍秋名山，大名鼎鼎的 AE86 就是用了 YAMAHA 的發動機 。
2015 年，YAMAHA 終於推出了正式的汽車——PORTS RIDE，整車只有 750 公斤重，設計風格跟 YAMAHA 的摩托車差不多。
更有 YAMAHA 無人機
回歸起步點，YAMAHA又重投音樂事業。他們先是把鋼琴、電子琴、大小提琴、吉他、管風琴，鼓什麼的都造。後來又覺得只有樂器還不夠，又開發了能夠製造音樂的混音軟件——Vocaloid，後來日本人在這款軟件的基礎上開發出了一位又一位虛擬歌姬，初音未來、洛天依都是從這裡來的。
YAMAHA 又推出了一系列的耳機、音響，甚至還有帶音響的浴缸 。
從一台簡陋的風琴起家，一百多年來， YAMAHA 不單單是玩跨界，更重要的是，每到一個新領域 YAMAHA 都能成為行業的領先者，而不是賺夠錢筆就走人。在 YAMAHA 的官網上，有這麼一句話：
源自於一台風琴的兩家公司，一直抱持著相同的理念。
Two Yamahas • One Passion
日本的匠人精神大抵如此吧？
Source：綜合報導
Text by Fortune Insight
