香港市區車位屢破天價的啟示:政策下的勝利者|FI 編輯部|Fortune Insight

Observation

近日世界股市經歷大調整,不少投資者都稱「損手爛腳」;然而,香港樓市的成交仍然堅挺,成交價屢屢破頂,不斷締造紀錄,令大眾愈來愈相信樓價只升不跌,豈非神話而已。重溫10年以來的樓市升浪,香港樓市近期除了在2016年間有輕微回落以外,大多是一年高於一年。不少地產大行皆表示,預計樓市價格在2018年將有8-10%的升幅。

樓價昂貴如今已是閒話家常,但車位成交價愈創愈高,更令人為之側目:很多人會有如此疑問,為什麼車位升得比樓價快?

讀者只要在網上搜尋「車位」字眼,便可立即看到這些新聞:《屯門瓏門車位賣217.6萬 屋苑入伙以來次高》、《盈翠半島車位260萬成交 再刷新高》……如此多破天價的車位成交,可簡單歸納出3點成因:

一.車位課稅低、轉手快,吸引炒家進場

當港人買樓要付高稅項,而且轉讓又有所限制時,車位卻沒有此限,譬如市價200萬港元內的車位,只需付稅1.5%,轉讓時又沒有政策限制,一邊買車位,可立即將車位出售,亦即所謂的「摩貨」,當下香港芸芸物業的買賣性質中,今時今日只有車位可以「摩貨」,換言之,炒家的資金會因此進場,畢竟買賣車位,比起買樓賣樓更容易;因此,你可以看到《西營盤廣豐臺80車位 蔡伯能摸售獲利2800萬》之類的新聞,不絕於耳。

二.市區車位供應愈來愈少

天價成交的車位,大都位於市區地段,或者是大型私人屋苑之中,當中原因很明顯:由於土地政策嚴謹限制了新樓宇的車位、住宅比例,因此在新落成的大廈、屋苑內,發展商受當下的政策所限,不能多建車位,往往出現8至15戶爭一車位的情況。加上政府鼓勵人們多乘公共交通工具,以舒緩香港擠塞的路面情況,要減少汽車數量,很自然從車位下手。

  • 炫負丨葉朗程

  • 土地資源珍貴,車位的多少並非政府在土地規劃上的首要考盧,政府往往會先考慮住宅供應,當金鐘及尖沙咀的公共停車場也改建大廈,而多個市區的露天停車場也被發展商收回,以興建商廈、住宅,車位的供應愈來愈少,用最簡單的經濟理論,也即可得出市區車位愈破天價的結論。

    三.於中產、富人而言,養車成本低

    雖然車位月租、市值有升無減,仍未見減少駕車意欲的現象,根據運輸署的官方數字,去年私家車的登記量又創新高,原因很簡單,香港作為一個富饒的世界城市,當樓市天價仍未崩盤的情況下,區區養車費用(場租、油費、牌費、保險等)只屬九牛一毛。

    從用家角度也不難想像:當他有能力買下過千萬計的樓盤,看起來如此輕然易舉,那麼,再買私家車代步也不過是「小菜一碟」,需知道私家車對於富裕的香港社會來說,不止是奢侈品,而是日常生活的必需品,因此,這些階層的人對車位的需求,也屬「剛性需求」。

    結語:車位投資者的勝利

    由於市區車位供應在比例上只會進一步減少,而香港用家對車位的需求仍然強勁,加上大量炒賣資金苦無出路,車位如今不止僅限自用,也成為炒賣賺錢的重要渠道。過去10年,如果你擁有車位的話,相信財富也有不少增幅,近年車位愈升愈離譜,又豈止是簡單市場供求的結果而已?這實屬土地政策向住宅傾斜下的必然結果。

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