【日產危機】裁員逾萬人,利潤大跌99%,會有第二位白武士拯救危在旦夕的日產嗎?

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據日媒報道,日產汽車7月25日發布了2019年二季度報表,公司營利為16億日元(約1472萬美元),較去年同期下降了99%,是繼金融危機後的最低水平。

報表發布當日,日產同時宣布將在全球裁員1.25萬人,裁減人數占全球員工的10%,並削減10%的產能和產品線。其實早在今年5月,公司就曾宣布將裁員4800人,以每年節省300億日元成本。沒想到才過了兩個月,日產的全球裁員計劃便大幅增加。

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社長西川廣人將業績不佳的原因歸咎於前任社長戈恩(Carlos Ghosn)的激進擴張策略。戈恩一直為了刺激銷售而依靠大幅折扣擴大市場份額,忽視了利潤率,以及在美國等關鍵市場投放新產品。戈恩還將日產資金轉移到新興市場投資工廠和子品牌,使日產在全球範圍內產能過剩。然而這些新興市場如印度、印尼、巴西等地的經濟近年陷入低迷,導致日產策略受挫。

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戈恩在日本十分有名,1999年他被委任成為日產汽車CEO,將連續七年虧損的日產從破產邊緣拉回,起死回生,上任三年就讓日產成為了全球利潤最高的汽車公司之一。2005年,戈恩同時擔任雷諾與日產的CEO,並在2016年日產成為三菱最大股東之後擔任三菱的CEO。

雖然能力出眾,但戈恩在公司內部的口碑卻並不好,長期被指責專權、薪酬過高。去年,戈恩因涉嫌瞞報個人薪酬所得稅金額巨大而被東京地方檢察特搜部拘捕,這次事件來自於公司內部舉報。

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  • 2018年,同為日本汽車廠商巨頭的豐田全球營收創下1.86萬億元,利潤1525.5億元,一舉拿下全球最賺錢的汽車公司頭牌,近日又與滴滴達成合作,投資6億美元於智能出行服務領域。日產想要再一次起死回生,可能需要等待下一位像戈恩般的人物來力挽狂瀾了。

    Source:ASCII

    Text by Fortune Insight

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