輸及物流局局長林世雄表示，正抓緊時間全力進行兩方面工作，包括規管網約車平台訂定立法建議，另一方面是完善打擊非法出租或取酬載客法例。兩者牽涉的層面不同，但都有必要性，網約車平台的規管關乎行業整體合法合規架構；而完善法例則是建基於現時已經有法可依的執法，與警務處和律政司跟進進一步強化安排，加強處理現存和未來不合法不合規的活動。就上述兩項工作，政府都爭取以2025年為目標。
他稱，社會對於會否發出新的車種、如何發、以及如果發的話，數目是多少，提出不少問題或意見。政府將進行後續研究，檢視個人化點對點交通服務的整體供求，市民對不同服務的種類及數量的需求，當中包括未來的士車隊網約服務。此外，政府會評估對公共交通服務長遠營運以及整體道路交通的影響，尤其在本地公交系統每天照顧九成多出行市民的前提下，網約車對市民出行需求和載客服務價格帶來的變化，會否吸引更多市民由集體運輸工具轉用點對點服務車輛，以致影響公共交通服務的高效生態等，需要仔細考慮以取得平衡。無論結果怎樣，政府都一定以整體社會利益為重。
此外，他指運輸署今年稍後開始就此對乘客需求及轉變進行調查，當局會於六個月內檢視進展情況，預計一年內完成。政府的目標是在2025年就透過平台提供合規服務的車輛類別和數目，車輛和司機的牌證要求等訂定規管的立法建議。
對於政府早前推出的士車隊牌照計劃，林世雄指當局收到15個申請，正在評標階段，希望本月內批出不逾5個的士車隊牌照，對方要組建車隊，當局對車隊管理、司機質素、車廂要有電子付款及攝錄裝置等都有要求，有信心車隊能令的士服務提升。