多年防疫中斷全球供應鏈，加上俄烏戰事加劇能源價格上揚，均被本港不少公共服務企業引用為加價的理由。繼本港兩間電力公司大幅加價（分別按年累計加約兩成及四成半），5間巴士公司申請加價一至兩成後，天星小輪和的士也準備提出加價，的士業界初步建議落旗加6元。
的士今年7月17日起已獲批加價，落旗收費加3元，但約四個月後又有意申請再加價。香港的士小巴商總會理事長周國強向傳媒透露，明日（25日）會約見運輸署提加價申請，初步建議落旗加6元，但考慮或對市民造成財政負擔，故分兩年實施，每年加3元，形容「業界都好痛心、好無奈」，但7月加幅過低，仍滯後通脹，是次加價屬迫不得已。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成於電台節目亦表示，業界短期內會向運輸署申請加價，初步建議起錶加6元，但加幅及細節仍在商討。他另向傳媒透露，現時的士司機每月油費達3,000多元，建議跳表亦應加0.2至0.3元。
吳坤成受電台節目訪問指，俄烏戰事令燃料成本上升，政府的2元燃氣補貼下月底屆滿，加上過去一年的通脹以及保費增加，令業界經營困難。他表示，的士生意近日普遍回復至以往的大約八成，機場的士客增加，但陸路關口仍未重開；不少長者及小童也因為疫情關係減少外出，家庭式乘客數量下跌。
吳坤成表示，加價是業界主流意見，但強調只是追回上次申請加價的減幅。業界上次申請加價要經過5年才獲批，加幅減約一半，這是由於申請程序一般需時兩三年，加價會滯後。業界對於6元加幅也有不同意見，有些司機預計政府會打折扣，有些司機關注短途客承受加幅或會較大，建議分短中長途客的不同收費，拉勻加幅。