科技大學研究團隊研發了一款嶄新的氫燃料電池，不僅刷新了氫燃料電池的最高耐久性記錄，且更具成本效益，有助推動綠色能源的普及化及實現碳中和目標。
氫燃料電池利用氫及氧來發電，發電過程不會產生二氧化碳、懸浮粒子及其他有機會引致煙霧及健康問題的空氣污染物，所以一直被視為較潔淨、對環境較少損害的電能來源。但氫燃料電池依賴以鉑製成的電催化劑（electrocatalyst）發電，鉑為貴金屬之一，成本高昂而產量稀少，導致氫燃料電池仍未能大規模商業化。
科學家一直尋求以鐵-氮-碳等較常見及廉價物質來代替鉑作催化劑，然而發電效能欠佳，也不耐久。但直到最近，由科大化學及生物工程學系邵敏華教授帶領的團隊，成功研發出新配方，不僅大幅降低鉑於催化劑的所需含量達八成，更刷新氫燃料電池發電耐久性的世界記錄。
新型混合催化劑由原子分散的鉑、單原子鐵以及鉑鐵合金納米粒子所組成，雖然其鉑含量極低，但經過十萬次電壓循環的加速壓力測試後，其催化效率仍維持在97%；而現時一般的催化劑經過了三萬次的加速壓力測試後，效率大跌逾五成。團隊的另一項測試亦顯示，氫燃料電池使用了新型混合催化劑後，即使持續運作超過200小時，催化效果也沒有出現下降。
新型混合催化劑效能出眾，其中一個原因是它有三個不同類型的活性中心（active site）進行催化作用，較只有一個活性中心的傳統催化劑多，較鉑催化劑作用高出3.7倍。
身兼科大能源研究院院長的邵敏華指出，要建立一個碳中和的社會，採用氫燃料電池這種綠色能源轉換設備是有必要的。面對嚴峻的氣候危機，綠色能源的應用必需進一步加強，很高興這個研究成果有助向目標邁進一步，又表示將繼續優化催化劑，令它可應用於氫燃料電池車及其他電化學能源產品。