中汽協數據顯示，1月汽車產銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，按月分別下降16.7%和9.2%，按年分別增長1.4%和0.9%。
1月新能源汽車產銷分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，按月下降12.6%和18.6%，按年增長1.3倍和1.4倍。
分析指出，新能源汽車銷量雖未刷新歷史紀錄，但仍延續去年高速發展的態勢，產銷規模遠高於去年同期水平。從市場份額來看，1月新能源汽車市場份額達到17%，新能源乘用車市場份額達到19.2%，繼續高於去年全年水平。
按車型來看，純電動汽車產銷分別完成36.7萬輛和34.6萬輛，按年均增長1.2倍；插電式混合動力汽車產銷均完成8.5萬輛，按年均增長2倍；燃料電池汽車產銷分別完成142輛和192輛，按年分別增長3.9倍和2倍。
按品牌來看，1月品牌乘用車銷量居前三的是長安汽車、上汽集團和吉利汽車，增長率分別為6.3%、12.7%和-6.4%。中國網絡安全商–360支持的合眾汽車、新造車企業浙江零跑增長率均高達4倍，肇慶小鵬和理想增長率高達2.5倍和1.3倍。數據顯示，中國品牌汽車市場份額已超過44%，接近歷史最好水平，主要受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用。
另一方面，「蔚小理」（蔚來、理想和小鵬）等新造車企業表現亮眼，1月銷量共計12.1萬輛，按年增逾1.7倍；市場集中度高達4.8%，按年增3個百分點。
不過商用車銷售疲弱，延續下降趨勢。中汽協表示，伴隨政策紅利逐步消耗殆盡，以及運輸市場需求減弱等因素，商用車市場短期內已難以呈現去年上半年的發展態勢。
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