* 此欄由 Fortune Insight 主筆郭惠光撰寫；每月 FI 焦點人物，皆由他親自邀約及採訪。
到老人癡呆之年，甚至，到兩腳一伸之日，再甚至，到站在奈何橋，喝掉那碗孟婆湯，忘掉一切前塵往事之後，或許，前港鐵主席馬時亨、前港鐵工程總監黃唯銘、前港鐵行政總裁梁國權，也忘不了一個人的名字。
潘焯鴻。
他是沙中線醜聞的告密者，也就是一手把港鐵高層馬時亨、黃唯銘、梁國權拉下馬的劊子手。
港鐵這家市值二千五百億的上市公司，被潘焯鴻一人痛擊得破了一個大洞，於是政府派人傳話，叫潘焯鴻收手。
「當我推件事 (沙中線醜聞) 出嚟，林鄭決定要落刀 (辭退需要負責的有關港鐵高層)，有人問我，到底件事邊幾個人最要負責，我講咗三個名，最後林鄭『好有體面地』郁咗五個人。」
要辭退的已經被辭退，再到政府就著事件成立獨立調查委員會之後，「有一位議員」，又向潘焯鴻傳遞「政府的話」。
「你應該都唔會再出聲喇呵，個委員會報告出咗就算啦，唔好再搞落去喇。佢哋要負責嘅會負責㗎喇，要拉嘅拉㗎喇，你都唔好再多事落去啦，對你都冇好處。」傳話者如是說，但沒有講清楚「冇好處」的意思。
對著那個傳話的議員，潘焯鴻輕輕搖頭，沒有溫度的說了句：「我會繼續爆落去」。
記者與潘焯鴻整個訪問長達兩小時，期間，Jason (潘焯鴻的英文名) 沒有喝過一滴水，他說這是建築行內人的壞習慣。喝水後要小便，若是在隧道工程便麻煩了。「水飲得少，老咗容易生腎石，預咗。」明知會有後果，但只要是對的，便不惜代價去做。這便是潘焯鴻，這便是他選擇繼續爆落去的原因。
但還有什麼要爆呢？
單從政府之後的動作，大概可以估計得到，潘焯鴻實在還有話要公開說，而且，要爆的，會比之前更爆。
潘焯鴻對傳話人表明不會妥協之後，政府立刻暫停了原先外判給中科 (潘焯鴻公司) 的所有工程。政府是中科的最大客戶，這條米路斷了，連帶中科的上市計畫也要告吹。
斷你米路，就是要你屈服。
「政府同北京一樣，對住一班唔聽話嘅人，佢首先要對付嘅，未必係你嘅錢，而係你嘅意志力。如果你做嘅嘢，係影響到佢盤棋嘅，佢一定係會做啲嘢，令你意志力降低，令你屈服。」
潘焯鴻會屈服嗎？
「除非殺咗我，」潘焯鴻說得很冷靜。
只會是那些真正可以置生死於道外的人，才能把生死說得那麼淡然。
對他的敵人來說，潘焯鴻最恐怖的地方，除了倔強，還是他的務實。
一個務實的告密者，不會說不肯定的事，而那些肯定的，就一定說得清清楚楚。有碗話碗，不加鹽加醋，半個多餘的形容詞也沒有，典型的工程佬。
跟這些人做朋友很悶，與他做敵人卻很可怕。
前港鐵工程總監黃唯銘，曾經是潘焯鴻的朋友。
「香港裏面嘅高難度工程，其實唔多人做；港鐵最難做嘅嘢，黃唯銘都一定搵我幫手，因為我鍾意做難嘅嘢，而且做得好，唔會超 budget。」灣仔繞道，本來竣工無期，最後地鐵要趕走當時的判頭，再找潘焯鴻的中科幫手，負責起灣展最難那一段。
本來，黃唯銘只是港鐵「區區」一個工程總監，論名氣，遠遠不及主席馬時亨。
「但黃唯銘先係港鐵工程嘅真主，上面嗰班根本控制唔到佢。」潘焯鴻口中的真主黃唯銘，「有能力以好高價錢批出工程給指定的承建商」。至於為什麼要以高價批出工程，似乎是初中通識科的入門題目。
「所以港鐵不斷超支、延誤，係承建商同黃唯銘之間嘅……」之間的什麼，潘焯鴻沒有說下去，只是做了一個，兩隻手扣在一起的手勢。
一家上市公司，在潘焯鴻眼中是一個自成一國的皇朝。「港鐵嘅管治就係咁敗壞，裏面有一個二個嘅山頭。」
自古以來，皇朝內的丞相殘民自肥，背後都必定有一條龐大的利益輸送鍊。由沙中線醜聞開始，跟著潘焯鴻的故事脈絡去走，便會發現搜刮出來的民脂民膏，最後收藏在哪裏。
答案是，簡單一個字，殼。
因為有人要啤殼上市，所以最後要在紅磡站剪斷三成鋼筋。
聽起來九唔搭八，其實一點也不複雜。
翻查一家上市公司的資料，再加上政府那份獨立調查委員會報告，然後再配合潘焯鴻爆出的「剪斷鋼筋」事件，故事便完整了。
那條沙中線的紅磡站，結構是用連續牆架著一塊層板。
本來不需要這樣做的，但為什麼會有這樣的設計？意思是，根本不用一個三米層板來做一個車站的結構，因為全香港過百個車站，最厚的層板也只是一點二米，為什麼要用上三米層板呢？
因為，用上三米的層板，便會相應地用多很多鋼筋。
每一條鋼筋，因為是垂直接駁的關係，都要用上一件螺絲帽（coupler），即是類似螺絲頭的物體。因為改用三米層板，所以用多很多鋼筋；因為用多很多鋼筋，所以要用多很多螺絲帽。光是那個數量突然龐大起來的螺絲帽，已經是數以億計的生意。
好了，那麼數以億計的生意，落在誰人口袋呢？
多數在香港發生的工程，要用到螺絲帽的話，都必定會找一家叫 A 公司的供應商。(由於這個供應商跟這件事全無關係，所以不想提起他們的名字。) 因為螺絲帽的需求不算很高，所以絕少會有其他公司跑到螺絲帽這個市場去，A 公司在螺絲帽這個市場是獨大的。
換句話說，正路的話，禮頓 (港鐵最大的承建商) 是應該找 A 公司去為他們供應螺絲帽的。但奇怪的事情便發生了，禮頓沒有找 A 公司供應螺絲帽，而是找了一家新公司。最巧妙的是，這家新公司的兩位創辦人，便是從 A 公司走出來的。
實在是幸運到不能再幸運，巧妙得不能再巧妙，一走出來創業，這家新公司便接到了港鐵這個大工程。這家新公司只需到台灣求其找個螺絲帽的製造商，再在這些螺絲帽冠上自己新公司的品牌，然後港鐵的所有螺絲帽訂單便是屬於他們的了。
那當然，港鐵不是直接付錢給這家新公司，負責簽單的是禮頓，禮頓問港鐵攞，攞完再畀番呢間耐人尋味嘅新公司。如今這家新公司，夠數在創業板上市了。
啤殼本身沒有什麼，勉強也屬於「正常」的金融市場運作，但問題是，一家普通的新公司哪來資金去承包這個數量的螺絲帽？那個獨立委員會的報告上也清楚說明，有人誤報了螺絲帽的數量。
負責點算螺絲帽數量的應該是禮頓，即是港鐵的最大承建商，而明知螺絲帽的數量不一也照給新公司全數支付所報稱的金額，為什麼？
所以，其實當全世界的著眼點都在那偷走了三成的鋼筋，潘焯鴻一直在苦苦糾纏的，就是要人為那些聲稱有用那麼多的螺絲帽點數。
本來只需一米二的層板，現在變成三米，那多出了的一米八，令到結構受墜。額外的重量，不斷給結構壓力，一定捱不到一百二十年。所以額外的一米八層板，就要用再多的鋼筋和螺絲帽接駁到連續牆上。因為根本沒有那麼多螺絲帽供應，所以連帶鋼筋也要剪斷。「如果冇人揭發呢件事，紅磡站捱唔過十年。」
正常應該可以捱多久？
「連續牆係枱腳，月台層板係枱面，枱腳同枱面接駁就係靠鋼筋。剪短鋼筋，接駁面少咗，結果就係容易甩。問題係，幾時先會甩？一個標準嘅安全系數係一百二十年，即係一百二十年後仲用到嘅話，先叫安全。呢段時間裏面，不斷會有列車經過而不斷引起震動，能夠捱得過呢段時間的，就係合格。」
剪斷鋼筋，捱不過十年，那麼十年後會怎樣？
「最幸運嘅結果，係先斷水管。消防喉係沿住個結構走，當結構移動，消防喉就會斷，導致漏水，情況就好似發生喺五月尾嘅金鐘站水浸事件。」即是金鐘站都有問題？「有問題嘅，何止一個紅磡站。工程師一定唔會話你聽有幾嚴重，但佢哋會立即補救，而喺補救嘅過程裏面，就會耗費更多嘅人力同金錢。」
至於最不幸的結果，就是毫無預先的漏水警示，結構直接倒塌下來，壓扁列車，壓死人群。
「安全系數完全用盡，我點可以過到自己嗰關？我唔忍心我下一代要面對呢個風險，如果發生事，就算冇人追究，我自己過唔過到下半世？」
有良心的，不想受到良心指責；沒有良心的，不想受到其他人指責。
要對付潘焯鴻這種告密者，有什麼方法？
正如一位辯護律師要為自己的當事人洗脫罪名，首要任務，當然就是破壞證人的可信性。同樣地，對付潘焯鴻，最佳辦法就是找出有關潘焯鴻的黑材料，破壞他的人格和可信性。「獨立調查委員會開始之前，禮頓 (港鐵的最大承建商) 同港鐵已經特登搵專人搵我嘅黑材料，包括咗搵我公司裏面好多人過去爆料，但都搵唔到任何嘢，因為我哋冇罪證畀人揸喺手。」
誰在明，誰在暗，一時難分。港鐵的最大承建商——禮頓——表面上是從澳洲游過來的一條過江龍，但禮頓和另一家香港人「非常熟悉」的澳洲公司——UGL——是姊妹公司，而兩者的母公司是 CIMIC。某人從 UGL 收到半億厚禮之後，UGL 的好姊妹禮頓便由在香港寂寂無名的中小型公司，一躍成為港鐵的最大承建商。
無論潘焯鴻的對手是誰，這肯定也是一個雞蛋與高牆之間的遊戲。明知山有虎，生意人通常取易不取難，為什麼潘焯鴻偏向虎山行？
「我從來都唔覺得，行一條陰森嘅路，就一定係行一個錯嘅結果。」
潘焯鴻的哨子，會繼續為香港人吹下去。
TEXT & INTERVIEW：郭惠光（Fortune Insight主筆）
EDIT：Stacey Kam
PHOTOGRAPHY：PMan Tam
LIGHTING : CK Cheng
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