港交所（0388）公布中期業績，截至6月底止，股東應佔盈利為66.1億元，創半年度新高，按年增26.31%，遜市場預期。每股盈利5.22元，派中期息4.69元，按年增加26.42%。
期內，收入及其他收益109.09億元，創半年度新高，按年增24.21%。標題平均每日成交額急升至1882億元，創半年度新高，較去年上、下半年分別升60%及33%，令交易及結算費增加，加上存管、託管及代理人服務費上升，帶動主要業務收入增27%。
滬深港通收入及其他收益為13.2億元，創半年度新高，按年上升78%。滬深港通北向及南向平均每日成交金額，分別為1,144億元人民幣及481億元，按年分別上升54%及132%。
港交所表示，今年6月英國批准將法定稅率由19%上調至25%，並於2023年4月起生效，導致所購得的LME無形資產出現一筆1.6億元的一次性遞延稅項支出。
分部業務上，上半年現貨分部收入為32億元，按年升42.03%；EBITDA為28.95億元，升47.1%。股本證券及金融衍生產品分部收入為17.31億元，升5.68%；EBITDA為13.31億元與去年同期持平。交易後業務收入為42.24億元，升16.4%；EBITDA為37.6億元，升17.61%。
集團行政總裁歐冠昇表示，港交所今年錄歷來最佳半年度表現。在新股市場暢旺、交投活躍及滬深港通的強勁增長帶動下，期內收入及溢利皆齊創新高。雖然未來宏觀環境挑戰重重，但集團會沉着應對，繼續致力提升市場吸引力，回應客戶所需，推動業務穩步向前。
國泰中期蝕75億元 冀每月現金消耗降至10億
國泰航空（0293）公布中期業績，期內虧損收窄，截至6月底止中期虧損75.65億元，按年收窄23.3％，普通股股東應佔虧損78.58億元，去年同期虧損98.65億元。每股虧損122.1仙，不派息。
國泰航空於上半年除稅後虧損為50.31億元；香港快運則錄虧損9.76億元。
期內，收益總額158.54億元，按年跌42.7%。與疫情相關的旅遊限制及檢疫要求對客運收益造成嚴重影響，客運收益為7.45億元，按年大跌92.8%。而可載貨量受機組人員檢疫要求所限，導致客運航班減少令可載貨量下降，收益只為111.12億元，按年跌0.6%，但貨物收益率上升24%，運載率更升至81.4%的歷史高位。
國泰表示，致力以審慎態度管理成本，並繼續實施2020年推出的現金保留措施。非燃油成本減少33.5%至168.75億元。於2021年全年實施高級管理層減薪，並推出第三輪特別休假計劃，獲八成員工支持。因耗油量減少，今年上半年國泰航空燃油成本總額（未計燃油對沖影響）減少50.2%。期內燃油對沖收益為6.25億元。
香港快運方面，上半年錄9.76億元虧損，主要受客運需求偏低加上與疫情相關旅遊限制及檢疫要求，包括影響駐港機組人員的限制及要求，對業績造成不利影響。
主席賀以禮表示，在各地逐步開放邊境及放寬旅遊限制前，新冠病毒疫情將繼續對集團業務造成嚴重影響，有些地方的本地航空市場已開始呈現令人鼓舞的復甦跡象，但旅遊限制及檢疫要求繼續對跨境旅遊造成不利影響。
他表示，現時集團運作的客運航班僅及疫情前的小部分，希望於今年第四季將可載客量最高調整至疫情前水平的30%，但還要視乎營運及客運限制放寛情況。料下半年貨運業務續表現強勁。集團將維持審慎現金管理方針，期望將年內餘下時間現金消耗降至每月10億元以下。
他續指，對集團長遠前景及香港作為主要國際航空樞紐的未來展望充滿信心。集團雙品牌策略，以國泰航空的優質高端服務配合香港快運的獨特優勢及增長潛力，將令集團在市場復甦時擁有強大的優勢。
另外，國泰亦宣布，集團董事局成員組合變動，白德利將接替馬天偉出任國泰航空非常務董事，由8月25日起生效。
Source：綜合報道
Text By FORTUNE INSIGHT
