近日世界股市經歷大調整，不少投資者都稱「損手爛腳」；然而，香港樓市的成交仍然堅挺，成交價屢屢破頂，不斷締造紀錄，令大眾愈來愈相信樓價只升不跌，豈非神話而已。重溫10年以來的樓市升浪，香港樓市近期除了在2016年間有輕微回落以外，大多是一年高於一年。不少地產大行皆表示，預計樓市價格在2018年將有8-10%的升幅。

樓價昂貴如今已是閒話家常，但車位成交價愈創愈高，更令人為之側目：很多人會有如此疑問，為什麼車位升得比樓價快？

讀者只要在網上搜尋「車位」字眼，便可立即看到這些新聞：《屯門瓏門車位賣217.6萬屋苑入伙以來次高》、《盈翠半島車位260萬成交再刷新高》……如此多破天價的車位成交，可簡單歸納出3點成因：

一．車位課稅低、轉手快，吸引炒家進場

當港人買樓要付高稅項，而且轉讓又有所限制時，車位卻沒有此限，譬如市價200萬港元內的車位，只需付稅1.5%，轉讓時又沒有政策限制，一邊買車位，可立即將車位出售，亦即所謂的「摩貨」，當下香港芸芸物業的買賣性質中，今時今日只有車位可以「摩貨」，換言之，炒家的資金會因此進場，畢竟買賣車位，比起買樓賣樓更容易；因此，你可以看到《西營盤廣豐臺80車位蔡伯能摸售獲利2800萬》之類的新聞，不絕於耳。

二．市區車位供應愈來愈少

天價成交的車位，大都位於市區地段，或者是大型私人屋苑之中，當中原因很明顯：由於土地政策嚴謹限制了新樓宇的車位、住宅比例，因此在新落成的大廈、屋苑內，發展商受當下的政策所限，不能多建車位，往往出現8至15戶爭一車位的情況。加上政府鼓勵人們多乘公共交通工具，以舒緩香港擠塞的路面情況，要減少汽車數量，很自然從車位下手。

土地資源珍貴，車位的多少並非政府在土地規劃上的首要考盧，政府往往會先考慮住宅供應，當金鐘及尖沙咀的公共停車場也改建大廈，而多個市區的露天停車場也被發展商收回，以興建商廈、住宅，車位的供應愈來愈少，用最簡單的經濟理論，也即可得出市區車位愈破天價的結論。