全球最大集裝箱航運公司馬士基集團（AP Moller-Maersk）計劃斥資30億美元收購亞洲境內物流及全球貨運代理服務供應商利豐物流，以拓充其物流網絡。
本地有規模的大型綜合物流公司其實不外乎嘉里物流、利豐物流、大昌等，都是老牌家族持有，數埋都唔夠一隻手。其實近兩年市場已開始出現整合的變化，先有淡馬錫以3億美元（約23.4億港元）入股21.7%利豐物流，淡馬錫旗下擁有亞洲最大物流地產基金GLP，早就想整合物流產業鏈。
去年，利豐馮氏家族再夥拍GLP提出私有化利豐（494）當時一睇就知個算盤係點打。當時我已經出文分析話一定有大茶飯，馮氏就講到前景堪輿，衷心勸小股東同意自有化，通常呢啲大茶飯又點會預小股東，都是商業決定。
再到今年，物流市場再出現大整合，今年初先有順豐提出收購嘉里物流，再有京東物流來港上市。
今天，全球最大集裝箱航運公司馬士基集團也參與戰團，收購去年已私有化的利豐物流。按照30億美元左右的收購價格計算，馬士基對利豐物流的估值是2019年淡馬錫入股利豐物流時估值的兩倍多。可以說，由淡馬錫入股開始，再到旗下GLP伙馮氏私有化利豐（494）都是一場盤算。睇番轉頭，當時私有化利豐（494）市值僅100億港元，單計利豐物流今天的收購價已達240億港元，真係賺到笑。
正如我今年初說物流市場，強強聯手，市場整合，已正式開始﹗
