中國當局日前對國外航空公司發函，要求不得將台灣、香港與澳門等地列為國家。美國航空公司（American Airlines）、聯合航空（United Airlines）及達美航空（Delta Airlines）三家公司在「725大限」最後一天妥協更改，不過達美航空和聯合航空在去掉「台灣」字樣的同時，也一併把中國大陸各航點前面的「中國」名稱去掉。
美國三大航空公司中美國航空公司（American Airlines） 25 日率先屈服，隨後聯合航空（United Airlines）及達美航空（Delta Airlines）也陸續跟進，將台灣機場的名稱刪除「台灣」兩字，僅留下「台北」。
《華盛頓郵報》報導，航空公司假如違背中國的意願，的確承擔著龐大的經濟風險，因為中國是2017年當年度搭機乘客數已經來到5.49億人次，10年內成長了將近200%。中國可以運用許多方式讓這些航空公司難以運作，包含加強規定管控、讓網站當機、命令機票大盤商避開這些航空公司、或者是減少前往美國旅遊的人數。
不過有網友發現，在達美航空改版後的網頁上，連「中國」也被除掉了。
輸入北京首都國際機場的代碼「PEK」，搜尋列上只列出北京名稱。
輸入東京羽田機場的代碼「NRT」，後方卻出現日本國名。
美國、歐盟、加拿大、英國、澳洲與德國等官方均不能苟同中國行徑，認為中國試圖控管航空企業網站內容是剝奪企業自由。
儘管官方明確表態，多家國際知名航空公司，包括新加坡航空、泰國航空、土耳其航空、大英航空等，都陸續順應中國要求，以「中國台灣」稱呼台灣。
此外，日本及韓國航空公司則採取彈性做法，全日空與日本航空一度祭出區隔性做法，僅更動簡體中文官網上的「台灣」為「中國台灣」；現則直接取消國家標示，僅以城市名稱標示目的地，「台北」與上海、首爾及香港等目的地並列，皆隸屬於東亞欄目下。韓亞航與大韓航空也採取類似的妥協做法。
另外，例如印度航空以「中華台北」標示目的地，法國航空則以機場做為起訖點，台灣是「台灣台北桃園國際機場」等，也都可見航空公司為了滿足中國要求，所做出的彈性調整。北歐航空、瑞士航空、馬來西亞航空等多家航空公司，則長期使用「中國台灣」。香港國泰航空、港龍航空昨起已將台灣列為「中國台灣」。
Source：NY Times
Text by Fortune Insight
