Tesla作為全球最為頂尖的電動車品牌，由零件採購到汽車組裝，過程中都少不了機械人的參與。務求以自動作達至最高效率的生產方式。Tesla曾多次遭遇困境，但在CEO Elon Musk的帶領下卻一次又一次地化險為夷。
最近一次Tesla被指主力產品Model 3的生產量不達標，Elon Musk又在採訪中拒絕回答分析員的問題，令投資者對其信心大減，股價低迷了一段時期。正當華爾街猜測Tesla是否到達盡頭的時候，Tesla卻獲批在上海設廠。這個名為「無畏」的新廠區令Tesla軍心為之一震，股價立刻飆升，大殺做空Tesla的基金50億美金之多。
在這間傳奇的公司內，生產工廠是其命脈之所在。當中有何乾坤？
自從上年7月份開始，Tesla便因軟件問題導至Model 3產量不達標。公司有見及此立刻改為人手組裝，嚴格控制每輛Model 3的質量，寜願出貨量不足也不願把次貨交付給客人。就在6月初Elon Musk很自豪地說工廠已經能順利達到每週5000輛的產能。而自動化所需的機械也已經調整完畢，將會再次提高產能標準。
Tesla亦採用了全美國最高端的沖壓技術。沖壓是利用專業的設備重擊金屬器材，令其變型，過程中不能有一點差錯否則組裝時便很可能發生接口對不上的問題。Tesla所使用的技術容許他們設計出獨一無二的部件，為汽車的設計師提供了高度的靈活性，使到Tesla的車款與市面上的車款與眾不同。
組裝部門可能是Tesla走得最快、最遠的部份。一般的汽車組裝工程都偏好使用人手，很容易在部件上留下指紋。但Elon Musk在4月份的時候表示Tesla的組裝程序已經有95%的部份實施了自動化。雖然過程中不少機械需要重新設計或編程，但Tesla自動化的決心已經昭然若揭。
生產中的最後一環亦是最不容忽視的一環就是質量監管。Tesla放置了47部機械人以對每一個工序進行掃描。每一輛Model 3都需要經過1900項的測試，只容許0.15微米的誤差。每一輛車都有自己獨特的編碼，如同人的身份證般。當一輛Model 3在其中一項測試不達標時，質管人員為能夠立刻找到該輛汽車並作出回收，以確保每個顧客收到的汽車都是最高品質。
由以上可見，Tesla作了一切的努力去令Model 3的品質維持在最高水平。即使在公司被分析員評得一文不值的時候仍堅持對顧客的品質保證。認真地製作每一輛汽車。香港企業不乏人才，但相信每家公司若要無時無刻保持最高標準亦有一定的困難。Tesla雖然以機械人負責大部份的工序，希望減少人手的失誤。但當程式出錯時也能夠立刻調配人手填補工序，這種隨機應變的能力亦是不少按步就班的大公司所缺乏的。這種靈活應變的能力和堅持品質的決心斷然是值得我們學習的地方。
Source: Bloomberg
Text by Fortune Insight
