中國不久會成為世界主要的中國電動車和西方品牌的電動車的生產基地，越來越多的汽車製造商制定了在中國市場發展電動車的戰略。
目前內地新能源車企的數量已超過20家，據統計，蔚來、小鵬、拜騰、奇點、威馬、車和家、遊俠、北汽新能源等8大造車新勢力累計融資已超過420億元人民幣，總體估值超過230億美元（約1,794億港元）。
目前國內新造車企主要分為三個發展階段，第一階段為2013-2014年開創期，如游俠汽車、蔚來汽車、樂視汽車、長城華冠等，第二階段為2015-2016年踐行期，如小鵬汽車、車和家、奇點汽車、威馬汽車等，第三階段為2017-2018年穩健期，如拜騰、零跑、新特、合眾等。
截止目前為止，經明確投資方確認並完成B輪融資的主要有蔚來、遊俠、小鵬、車和家、威馬，融資額都已超過30億，但估值相差甚大。
根據公開信息，
蔚來汽車已完成C輪融資，目前估值為300億，
威馬汽車已完成B輪融資，目前估值為300億，
遊俠汽車已完成B輪融資，目前估值122億，
小鵬汽車已完成B輪融資，目前估值150億，
車和家完已成B輪融資，目前估值120億。
全國乘聯會秘書長崔東樹稱，內地新造車勢力即將進入短兵相接階段，儘管目前資本市場對這些「獨角獸」車企頗為青睞，但後續還是要看產品的市場反應。
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑就表示，中國一直希望推動電動車的發展，但是還有很多地方未成熟，例如技術層面及充電設施不足。方保僑續指，中國補貼政策鼓勵廠商生產電動車，但未必會對外國牌子造成打擊，因為日本、歐洲車有品牌效應，加上它們的造工較好。
Source：BBC
Text by Fortune Insight
