上周，特斯拉CEO馬斯克在上海為中國工廠奠基，並會見中國高層，甚至有機會獲得「中國綠卡」，一時風光無兩。不過，在特斯拉矽谷大本營，數十家中國公司跑到了特斯拉的後院搜羅人才，既有蔚來、小鵬、拜騰這樣的造車新勢力，也有吉利、比亞迪這樣的傳統車企，還有SF Motors、Lucid Motors這樣的中資背景企業。難道真的要實行「挖空特斯拉，打倒馬斯克」？
在這些資金雄厚的車企中，有些甚至還沒有賣出一輛汽車，但都在忙著設廠開店、在公共道路上測試原型車，並在舊金山灣區設立豪華辦公室。現在，誰能夠成功招募到前特斯拉高管加盟，意味著這些企業就能中「頭彩」。
招聘特斯拉高管最多的企業，當屬賈躍亭創立的「法拉第未來」，這家公司距特斯拉位於弗里蒙特的工廠約200英里。據LinkedIn顯示，超過70名法拉第未來員工的簡歷中，都有在特斯拉的工作經歷。法拉第未來亦經常自誇招募了Jeff Rishe這樣的「頂級人才」。Jeff曾任特斯拉知識產權和訴訟部門負責人，現任法樂第未來產品、技術和知識產權戰略副總裁。
初步統計，法樂第未來從特斯拉挖來的高管級人物，僅在法樂第未來任副總裁的就有六位。
每個人都希望成為下一個馬斯克
大家很容易記得「特斯拉，馬斯克」這個關聯詞，但是很少人會想起馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）。艾伯哈德是馬斯克的「前任」，是特斯拉的聯合創始人之一，並在2003年到2007年之間擔任CEO，之後被馬斯克「被要求離開公司」，具體原因則被拒絕透露，雙方不愉快分手。
2007年艾伯哈德被趕出特斯拉後，他卻被來自中國的億萬富翁看中，2017年以不公開的價格，將另一家創業公司InEVit賣給了重慶小康集團的美國全資子公司SF Motors，之後他進入該公司董事會任職。因此當SF Motors發布第一款汽車時，部分人認為艾伯哈德復仇的機會來了，網上不少媒體都在寫「特斯拉終結者」「特斯拉要小心了」這樣的標題。
不是有「造車經驗」就能在中國成功
彭博NEF中國研究主管Nannan Kou表示，大多數中國電動汽車企業都是技術公司，其優勢不在於製造汽車的經驗，而在於更了解中國消費者的行為方式。
「他們的競爭優勢更多是在中國，對這些企業來說，美國市場屬於錦上添花。」
另外，大眾汽車也在建立新廠，與當地合作夥伴共同生產電動汽車，中國政府也開始削減長期以來用以支持消費者購買電動汽車的補貼。並且，「中國馬斯克」們能不能在美國市場上把車賣出去也成了個問題。這些企業將面臨監管、勞動力和供應鏈方面的多重挑戰，更不用說持續的貿易戰造成的緊張局勢了。
但話說回來，馬斯克當然也不是個普通的商人。特斯拉現在在上海的工廠已經順利開建，這座初期產能25萬的超級工廠勢必會帶來巨大需求，連馬斯克本人在工廠奠基儀式上也透露，現在特斯拉聘請的中國工程師最終可能成為首席執行官。未來，就可以看看誰都笑到最後。
Source：36kr
Text by Fortune Insight
