早在幾年前，一個 19 歲的男孩在火車上賣 WiFi 的事情曾經廣為流傳，據說他把火車車廂變成網吧，在半小時內就賺取了 500 元。
隨著動車組（包括和諧號、復興號等）的版圖擴張，高鐵 WiF i這一商機也逐漸得到了關注。
據統計，去年春運期間，全國鐵路累計發送旅客 3.75 億人次，其中動車組發送旅客 1.8 億人次，同比增長 23.5%。
首次超過普速旅客列車，成為春運的主力軍。
在這個封閉的場境中，可以預想到的是，高鐵 WiFi 將成為人們主要的娱樂方式。
而更可怕的是，高鐵 WiFi 在這個場境中是屬於壟斷的地位，電訊商也必須透過和高鐵 WiFi 合作才能進入這個市場。
高鐵 WiFi 是自帶高質流量和流量優勢的項目。
動車網絡股權掛牌轉讓，底價超30億元
4月2日，動車網絡科技有限公司（簡稱動車網絡）49%股權掛牌轉讓，轉讓底價超30億元。
該公司是中國鐵路總公司的下屬企業中唯一經營動車組 WiFi 的企業。
這次轉讓，也就意味高鐵動車 WiFi，這一被中國鐵路總公司（簡稱：鐵總）壟斷的項目將接受社會資本的『活水』。
馬雲已經開始下手
此前，中國鐵路總公司總經理陸東福與阿里巴巴集團董事局主席馬雲就進一步深化路企合作舉行座談。
陸東福指出，雙方未來要積極推動客票電子化、「刷臉」進站等技術應用，探索高鐵WiFi、「高鐵+共享汽車」等方面的市場化合作，提供多樣化個性化高鐵服務。
探索推進把物聯網、人工智能、大數據等技術引入鐵路建設運輸中，提升高鐵安全運營智能化水平。
其實，這不難理解，鐵總想把高鐵 WiFi 這塊業務股權讓出去，吸引更多的社會資源來把鐵路服務進行『消費升級』。
而高鐵 WiFi 不單單是為了上網那麼簡單，它將會是鐵路服務的一個重要入口。
只要光想一下，當高鐵 Wi-Fi 和淘寶，或是和支付寶接口，就能產生一個多大的藍海。
除了馬雲，去年陸東福曾還見了騰訊馬化騰和京東劉強東，並表示，鐵總正在探索推進優質資產資本化、股權化、證券化，這些互聯網創新企業參與鐵路企業混合所有制改革，將進一步放大高鐵的溢出效應。
這麼看來，自帶流量的高鐵WiFi或許要成為『二馬一劉』爭搶的肥肉了。
動車網絡成立於去年 12 月，註冊資本 5,000 萬元，由中國鐵路投資有限公司 100% 持股，而中國鐵路投資有限公司則由鐵總 100% 持股。
截至去年底，動車網絡的營業收入、營業利潤、淨利潤、負債總計 4 項均為 0，資產總計 5000 萬元。
從資產上來看，這也是一塊「白白淨淨」的優質肥肉，BAT 絕不可能放過的肥肉。
高鐵 WI-FI 流量變現還是得靠賣廣告
在中國的文化背景下，對 WiFi 的認識一直都是以免費的形式存在的，因此想靠 WI-FI 服務來盈利還是比較困難。
而像鐵總開始跟馬雲這樣的互聯網巨頭接觸，也說明了希望透過這些互聯網來進行流量變現。
高鐵旅客創造的流量將催生出交通 WiFi 的需求藍海，而高鐵高頻次、穩定、封閉的特點也將進一步凸顯流量價值，是 WiFi 非常優質的運營場景。
相信高鐵 WI-FI 的商業化在短時間內就會有翻天覆地的改變。
Source：新浪科技
Text By Fortune Insight
