上海一間瑪莎拉蒂（Maserati）經銷商於上周末清晨8時半前已聚集長龍，消費者冒寒排隊至深夜，只為搶購大幅降價的Grecale SUV車款。 燃油版原價65.08萬元人民幣（約71.6萬港元）約6折後降至38.88萬元（約42.8萬港元），純電版原價89.88萬元（約98.9萬港元）更激減至4折只需35.88萬元（約39.5萬港元）。 經銷商表示全國僅百餘輛庫存兩天內售罄，門市延長至晚9時營業。
降價清庫存背後蝕本壓力
業內人士指出，此輪降價旨在消化疫情延遲一年半抵華的舊款庫存，避免與新車型衝突導致資金積壓。 售後價低於二手車，擾亂市場秩序，但消費者視「三叉戟」標誌為價值，無視車款為中型SUV而非純跑車。 北京經銷商確認低配版全清空，惟強調非長期策略。
瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯數據顯示，2024年中國銷量僅1209輛，2025年首季更跌至277輛，月均不足百輛。 乘聯會統計，前三季度傳統豪華車銷量同比降10.9%，市佔率縮至10.5%。 BBA（平治、寶馬、奧迪）市佔跌破4成，保時捷重挫26%。
本土電動車競爭加劇外資困境
內地經濟復甦緩慢令奢侈品需求降溫，國產新能源車以智能配置及低價圍剿外資品牌，侵蝕其溢價優勢。 保時捷2025年前三季中國銷量年減26%，計劃關近30%門店。 瑪莎拉蒂此舉短期回籠資金，長期恐損品牌形象，純電版或停進口。