曾因一款天價卷髮棒引起各方討論的Dyson，再一次讓網友嘩言。
這間以風筒、吸塵機、電風扇等聞名的家電巨頭，剛剛披露了造車新進展。
這是Dyson宣布投入20億英鎊（約202億港元）造車以來，外界首次清晰看到Dyson究竟會造出一輛怎樣的車：
此前，Dyson造車並不被看好，網友第一反應是「風馬牛不相及」。
而在這份新披露的專利中，包含了Dyson汽車整體的尺寸和比例、車身、懸架和車輪細節，以及其動力系統。
有媒體預計，這款車售價將在10萬英鎊左右（約101萬港元）。
Dyson表示，即將會增加汽車測試，目前，已經有超過500人正在進行這一項目。
設計細節
在Dyson公司創始人James Dyson發送的內部郵件中，包含了其首款汽車的設計圖紙。
這是一款定位於中高端市場的超長軸距CUV，與英國傳統的4×4（4輪4驅動）車完全不同。
尺寸和比例
Dyson電動車車身長度約5米，車高約165厘米。軸距約330厘米，離地淨高約26-28厘米，為高底盤+低車頂設計。
Dyson電動車的駕駛位設計較為靠前，為7座設計，中間排和後排乘客略高於前排，以獲得更好的視野。報導認為，略靠前設計的駕駛位可能預示著Dyson電動車可能為雙發動機的設計。
此外，整個車身的正面投影面積（frontal area）保持最低，特別考慮了空氣動力學的效率問題。
車身、懸架和車輪
目前，Dyson已經確認汽車將採用鋁制車身，最大程度減輕汽車自身的重量。
專利圖顯示，車身下方為平台型設計的電池區。懸架可以調節高度並且能夠自動調平，亦顯示Dyson正在考慮將車輪加大，來提高效率。
報導認為，這種設計預計車輪直徑為23-24英寸，縱切面參數為45-55薄形輪胎。Dyson表示，這種車輪的滾動阻力較小，比寬車輪小多了，因此慣性較大，有助於反饋制動。
電池和動力傳動系統
雖然Dyson的專利中沒有披露動力傳動系統的細節，但報導預計，這款汽車可能不單純由電池驅動，可能還包含將氫氣或汽油的混合動力系統。
Dyson此前聲稱，公司正在研究兩種不同類型的固態電池。
至於汽車電機也可能不只一個。Dyson在發動機領域佈局了那麼多年，將此技術遷移到汽車身上難度似乎也沒那麼大。
總括而言，這款新車延續了發明家詹James Dyson的別樹一格。
Dyson表示，這款車計劃在2021年面市。
一間家電巨頭，為何突然轉向龐大而且複雜得多的汽車領域？
我們可以在Dyson的官方網站上找到答案。
官方網站上專門的電動汽車欄目上寫著Dyson創辦人James Dyson的一段話：
「我們在馬達、電池、空氣動力學、視覺系統和機械人技術領域已經鑽研了22年。現在，是時候將我們所積累的全部知識和經驗整合到一個大項目之中，那就是電動汽車。」
他表示，早在1990年就已經開始涉足汽車領域。當時，其研發的是一款過濾汽車尾氣內顆粒物的裝置。
造車，在James Dyson看來，是「回到原點」。Dyson正式涉足造車領域的徵兆，起於2016年9月。
當時，Aston Martin的產品開發總監Ian Minards跳槽到Dyson，業界開始考慮Dyson造車的可能性。
2017年9月，Dyson正式公布造車計劃：投入20億英鎊進行研發。一半歸汽車，一辦歸電池。Dyson也明確表示，汽車將會使用固態電池，而不是鋰離子電池。
在官方網站的介紹中，Dyson已經投資了2億英鎊，在英國建立了電動汽車專屬研發中心，並在新加坡建造專門用於製造電動汽車的設施，預計於2020年完工。
James Dyson說，未來幾年內，電動汽車將成為公司最大的收入來源。其他的吹風機、吸塵器等等產品，相比之下，都會黯然失色。
而且， Dyson要造的車，是一款與現有車型「完全不同」的電動車。當然，和Dyson所有的產品一樣，它也不是一款便宜的電動車。
顛覆汽車？
在Dyson正式宣布造車計劃時，金融時報表示，投入20億英鎊，是Dyson有史以來最奢侈的一場豪賭。
為什麼要這麼說？因為Dyson，就是一間建立在「豪賭」之上的企業。
因為用不慣家裏的吸塵器，James Dyson決定自己動手造一個出來。但吸塵器隨便就能造成的，他選擇自己造吸塵器，就是一場賭博：抵押房產，背負百萬英鎊債務。
5年時間，研制5000多個模型，最後終於設計出了不需要集塵袋的雙氣旋真空吸塵器。
這一產品，既成就了James Dyson，也造就了Dyson。
其後，憑借其大膽前衛的設計，研發出無葉風扇，風靡全球的風筒等產品。2018年，Dyson卷發棒的推出，又讓大量女人瘋狂。
Dyson產品雖貴，但阻擋不到有人買。Dyson收入一路走高，其創始人James Dyson身家也達到了138億美元，一度成為英國首富。
Source：The Guardian
Text by Fortune Insight
